通麥天險被稱為川藏線的“死亡路段”，這里不僅狹窄陡峭，更是多發(fā)泥石流、塌方、山體滑坡等自然災害，發(fā)生過的交通事故數(shù)不勝數(shù)，許多老司機都望而生畏。

終于，在國家的大力支持下，川藏通麥段進行整治改建，最終克服了多項技術(shù)難題，解決了這道天然的屏障，先后建成通麥特大橋、迫龍溝特大橋、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道，這“五隧兩橋”預示著通麥天險“沒了”。但是在自然災害頻發(fā)的地區(qū)整治改建并不是容易的事情，許多大型機械化設(shè)備無法在土質(zhì)松軟的地段施展作業(yè)，只能靠人力或者小型機械如手拉葫蘆，進行物料的搬運、吊裝，克服種種困難，終于完成了通麥段整治改建工程。

如今“通麥天險”正式成為了“歷史名詞”，過去平均通行時間需要2小時的這段路，如今只需要20分鐘。